現(xiàn)今時(shí)期在互聯(lián)網(wǎng)海潮的裹挾下飛速成長(zhǎng)。一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高歌大進(jìn)，欲推翻傳統(tǒng)企業(yè)；另外一方面，傳統(tǒng)企業(yè)不甘閉幕，開端追求年夜變更。二者的比武，曾經(jīng)成為時(shí)期成長(zhǎng)的加快器。

　　在汽車行業(yè)，“推翻”異樣是一個(gè)被一再提起的詞語(yǔ)：造車新權(quán)勢(shì)要推翻傳統(tǒng)車企，電動(dòng)車要推翻傳統(tǒng)燃油車，汽車新批發(fā)要推翻傳統(tǒng)4S店。新媒體要推翻傳統(tǒng)媒體等，重生力氣來勢(shì)洶洶，傳統(tǒng)年夜軍似乎有力抵擋。

　　年夜家都在預(yù)言：汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)也像手機(jī)市場(chǎng)一樣，被重生力氣推翻？十年前，蘋果手機(jī)方才出生，諾基亞對(duì)其嗤之以鼻。但沒想到，明天的“蘋果”桂林一枝，諾基亞曾經(jīng)加入汗青主舞臺(tái)。但是作為汽車行業(yè)的老邁，年夜眾汽車團(tuán)體果斷地給出了本身的謎底——NO！

　　數(shù)字化貫串年夜眾工業(yè)4.0時(shí)期

　　人們常常會(huì)說，年夜象欠好回身，現(xiàn)實(shí)果真如斯嗎？能夠，比擬一些小體型的植物，年夜象缺少靈巧性。但假如這頭年夜象有幻想，有遠(yuǎn)見，早早就開端行為，那它回身以后即可用本身的力氣主宰一切。

　　年夜眾汽車團(tuán)體就是這么一頭早早行為的年夜象。在范圍上，年夜眾汽車團(tuán)體共有12個(gè)汽車品牌，30多萬(wàn)從事一線臨盆任務(wù)的員工，120個(gè)臨盆基地，散布于全球150個(gè)國(guó)度和地域的3.6萬(wàn)多供給貿(mào)易務(wù)。

　　在銷量上，2016年，年夜眾汽車全球銷量達(dá)1030萬(wàn)輛，稱霸全球。本年前11個(gè)月，年夜眾在萬(wàn)萬(wàn)級(jí)的基本上照舊堅(jiān)持了增加，全球的銷量累計(jì)跨越974萬(wàn)輛。

　　如斯宏大的“身軀”，轉(zhuǎn)型仿佛會(huì)遲緩而艱苦，但年夜眾汽車團(tuán)體并沒有受限于本身范圍，早早地結(jié)構(gòu)工業(yè)4.0，用周全、體系的計(jì)謀計(jì)劃，開啟了企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。

　　在年夜眾汽車團(tuán)體（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼傳授的說明中，工業(yè)4.0是一個(gè)整合概念，簡(jiǎn)而言之就是將數(shù)字化和人工智能融入年夜眾汽車團(tuán)體平常營(yíng)業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面，包含研發(fā)、發(fā)賣、人員治理、推銷，和臨盆流程。

　　年夜眾汽車團(tuán)體治理董事會(huì)成員

　　年夜眾汽車團(tuán)體（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼傳授

　　“工業(yè)4.0的概念包含臨盆4.0。臨盆4.0實(shí)際上是從全部研發(fā)開端，然后貫串到設(shè)計(jì)和臨盆的每個(gè)環(huán)節(jié)，個(gè)中包含數(shù)字化手腕和主動(dòng)化手腕的運(yùn)用。”海茲曼說明道。

　　海茲曼指出，不管是臨盆4.0，照樣工業(yè)4.0，其實(shí)就是貫串全部企業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)物臨盆進(jìn)程的數(shù)字化進(jìn)程：好比VR（虛擬實(shí)際）技巧、智能裝備、可穿著裝備和一些3D打印技巧的運(yùn)用。這意味著，數(shù)字化進(jìn)程的成果將決議年夜眾汽車團(tuán)體的轉(zhuǎn)型能否勝利。

　　“年夜眾汽車團(tuán)體從裝備和臨盆自己動(dòng)身，再到工場(chǎng)，最初將到達(dá)整體上的互連狀況，繼而從各個(gè)層面推進(jìn)數(shù)字化臨盆，”年夜眾汽車團(tuán)體將來臨盆技巧總監(jiān)霍爾格·海因博士說。

　　他進(jìn)一步說明道，“從裝備層面看，我們?cè)竿?025年可使裝備到達(dá)自立呼應(yīng)的主動(dòng)化狀況；從工場(chǎng)層面看，將到達(dá)周全自立的計(jì)劃和掌控；從全部?jī)r(jià)值鏈來看，年夜眾汽車團(tuán)體愿望打造一個(gè)自立掌握的臨盆收集系統(tǒng)。這將是一個(gè)漫長(zhǎng)的進(jìn)程，到2035年乃至更久能力完成。然則我們?cè)谶@方面完成得越好，獲益也就會(huì)越年夜。”

　　是企業(yè)轉(zhuǎn)型，也是人才網(wǎng)job.vhao.net轉(zhuǎn)型

　　在年夜眾汽車斯洛伐克公司布拉迪斯拉發(fā)工場(chǎng)，今朝臨盆（總裝）3輛車僅須要2.5分鐘，也就是說每輛車的臨盆時(shí)光為0.83分鐘，約合50秒。而在另外一邊的德國(guó)狼堡，純熟的工人和靈巧的機(jī)械人手正在年夜眾總部默契地協(xié)作著，短短幾分鐘就完成了曩昔須要數(shù)小時(shí)能力完成的任務(wù)。

　　年夜眾汽車團(tuán)體沃爾夫斯堡工場(chǎng)人機(jī)協(xié)作的高爾夫臨盆線

　　兩年前，JohannJungwirth師長(zhǎng)教師方才出任年夜眾汽車團(tuán)體首席數(shù)字官的時(shí)刻，還沒有人可以或許料想到圍棋人工智能法式AlphaGo會(huì)“碾壓”人類。然則這位已經(jīng)在蘋果和奔跑任務(wù)過的資深專家深信Netscape創(chuàng)立人馬克·安德森的一句名言“軟件將會(huì)通吃全球”。年夜眾汽車一貫在硬件臨盆方面優(yōu)勢(shì)顯著，而在工業(yè)4.0的過程中，軟件的位置將愈來愈高——將來世界是由軟件掌控的。

　　安德森指出，人工智能將被運(yùn)用到數(shù)字化平臺(tái)和臨盆進(jìn)程中。機(jī)械經(jīng)由過程自立進(jìn)修來承當(dāng)更多的任務(wù)并為工人供給更多的協(xié)助。

　　新技巧和老手段的涌現(xiàn)向人們展現(xiàn)了年夜眾汽車將來的無(wú)窮能夠，同時(shí)也使人們心生掛念，在機(jī)械極年夜水平地束縛工人臨盆力和進(jìn)步任務(wù)效力以后，“人”會(huì)不會(huì)被代替。

　　正如一艘全速前行的航母，就算在失落頭的進(jìn)程中，年夜眾汽車團(tuán)體的成長(zhǎng)速度依然不容小覷。疾速的成長(zhǎng)一定須要更多的員工，而在數(shù)字化的趨向下，對(duì)員工的本質(zhì)請(qǐng)求也產(chǎn)生了一些變更。

　　據(jù)年夜眾汽車學(xué)院擔(dān)任人拉爾夫·林德引見，跟著數(shù)字化深刻，全部團(tuán)體的員工都須要加入各類進(jìn)修和培訓(xùn)。今朝，僅是團(tuán)體旗下的年夜眾汽車品牌，已消費(fèi)一億歐元為德國(guó)員工供給數(shù)字化方面培訓(xùn)。

　　“沒有IT專業(yè)常識(shí)的員工，如今只能從事比擬簡(jiǎn)略的任務(wù)，而將來數(shù)字化，的成長(zhǎng)會(huì)使這些崗?fù)は鳒p。對(duì)此，我們必需要做響應(yīng)培訓(xùn)，使得他們可以或許勝任數(shù)字化的需求。”林德說，在經(jīng)由體系的培訓(xùn)后，本來塑料配件臨盆線的女工曾經(jīng)慢慢可以勝任蓄電池臨盆方面的任務(wù)。

　　在培訓(xùn)現(xiàn)有員工的基本上，年夜眾汽車團(tuán)體還在積極停止人才網(wǎng)job.vhao.net貯備，外部的職業(yè)學(xué)院曾經(jīng)造就了兩萬(wàn)邏輯學(xué)徒，涵蓋從一線臨盆到辦公室文員等各個(gè)崗?fù)ぁ６诩颖陡呔獾娜瞬啪W(wǎng)job.vhao.net培養(yǎng)上，年夜眾汽車團(tuán)體成立了汽車年夜學(xué)，從科研、技巧動(dòng)身，為企業(yè)的數(shù)字化過程做預(yù)備。

　　借助虛擬實(shí)際眼鏡，年夜眾汽車團(tuán)體員工可拜訪數(shù)字實(shí)際中間公共平臺(tái)

　　“數(shù)字化不只會(huì)對(duì)技巧范疇?zhēng)砩钸h(yuǎn)的影響，也會(huì)為我們的企業(yè)文明帶來轉(zhuǎn)變。”林德說，年夜眾汽車一向在思慮，今朝員工們?cè)?jīng)具有了如何的本質(zhì)，將來我們員工應(yīng)當(dāng)具有甚么樣的本質(zhì)，和這個(gè)中還有多年夜的差別。

　　跟著數(shù)字化過程的賡續(xù)深刻，針對(duì)每個(gè)任務(wù)崗?fù)つ軌虻淖兏?，年夜眾汽車學(xué)院和團(tuán)體內(nèi)的各個(gè)營(yíng)業(yè)部分舉辦了評(píng)論辯論“職業(yè)天資雷達(dá)”研究會(huì)，對(duì)每一個(gè)崗?fù)?年，8年，乃至更遠(yuǎn)時(shí)光內(nèi)能夠發(fā)生的變更停止評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在，年夜眾汽車曾經(jīng)開端在加強(qiáng)實(shí)際（AR）、虛擬實(shí)際（VR）、3D打印，集群式機(jī)械操作等各個(gè)方面貯備人才網(wǎng)job.vhao.net。

　　值得一提的是，除員工的才能，年夜眾學(xué)院將全部培訓(xùn)進(jìn)程也停止了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。“好比，學(xué)徒工從本年開端都邑取得平板電腦，用它來加入線上培訓(xùn)課程，并且他們也會(huì)在任務(wù)中拍一些視頻，上傳到收集并留給下一屆學(xué)徒工，贊助他們來進(jìn)修。所以學(xué)徒們可以直接登錄YouTube如許的視頻網(wǎng)站去進(jìn)修。”

　　中國(guó)，年夜眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前沿陣地

　　在年夜眾汽車團(tuán)體2016年跨越萬(wàn)萬(wàn)的銷量中，年夜眾汽車團(tuán)體（中國(guó)）、上汽年夜眾和一汽-年夜眾在中國(guó)年夜陸及噴鼻港地域的汽車交付量到達(dá)398萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字占年夜眾汽車團(tuán)體全球總銷量的近五分之二。偉大的市場(chǎng)潛力令中國(guó)市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議地成為年夜眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的“急前鋒”。

　　正在任務(wù)的智能機(jī)械人

　　依據(jù)籌劃，2025年，年夜眾汽車團(tuán)體一切的臨盆基地，包含在中國(guó)的臨盆工場(chǎng)，都將完成數(shù)字化計(jì)劃和收集無(wú)縫切換，從而包管自我掌握、自我優(yōu)化和可連續(xù)的臨盆。今朝，在全球120多家工場(chǎng)中，以一汽年夜眾、上汽年夜眾為代表的中國(guó)工場(chǎng)，數(shù)字化運(yùn)用技巧最普遍，靈巧度最高。

　　同時(shí)，除德國(guó)波茨坦、美國(guó)硅谷以外，在此前呼聲最高的年夜眾汽車團(tuán)體亞洲將來中間，也曾經(jīng)落戶北京，行將于2018年1月正式運(yùn)營(yíng)。“北京將來中間作為承載著亞太區(qū)數(shù)字化技巧研發(fā)的橋梁，主要任務(wù)就是將設(shè)計(jì)師與數(shù)字化專家集合在一路，目標(biāo)是要深度發(fā)掘汽車客戶的用戶體驗(yàn)，”海茲曼傳授說。

　　在本年數(shù)次的來華行程中，海茲曼傳授表現(xiàn)，年夜眾汽車團(tuán)體將來一項(xiàng)非常主要的任務(wù)就是懂得中國(guó)客戶的應(yīng)用需乞降應(yīng)用習(xí)氣，下降臨盆本錢的同時(shí)賡續(xù)晉升產(chǎn)物品德。而在這一方面，被比方為“年夜象”的年夜眾汽車具有著其他企業(yè)沒法比較的優(yōu)勢(shì)。

　　“年夜眾汽車團(tuán)體可以或許把曩昔幾十年在傳統(tǒng)汽車制作進(jìn)程中積聚的經(jīng)歷、對(duì)客戶的認(rèn)知和洞察轉(zhuǎn)化到新時(shí)期的臨盆中去，存眷用戶關(guān)于車輛產(chǎn)物的等待、客戶對(duì)車輛的應(yīng)用習(xí)氣等等，”海茲曼傳授說。這意味著，在各年夜車企紛紜應(yīng)用年夜數(shù)據(jù)帶來年夜?fàn)I銷、年夜?fàn)I業(yè)的時(shí)刻，年夜眾汽車團(tuán)體異樣也在適應(yīng)這一趨向，并且更完全地懂得客戶。

　　“在不遠(yuǎn)的未來，年夜眾汽車團(tuán)體在中國(guó)發(fā)賣的車輛都將是互聯(lián)的，用戶在應(yīng)用這些車輛時(shí)會(huì)發(fā)生相干數(shù)據(jù)。我們將應(yīng)用這些由客戶本身發(fā)生的數(shù)據(jù)，為他們供給針對(duì)性的辦事。”海茲曼傳授還特殊強(qiáng)調(diào)，年夜眾汽車團(tuán)體必定會(huì)包管客戶的數(shù)據(jù)應(yīng)用平安——在這一點(diǎn)上我們毫不會(huì)讓步。

　　弗成否定的是，曩昔兩年時(shí)光里，年夜眾汽車遭受了一些風(fēng)波；也恰是在曩昔兩年時(shí)光里，身在中國(guó)的我們深切感觸感染到了時(shí)期的推翻。以“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化”為代表的造車新權(quán)勢(shì)，和以智能出行辦事為切入點(diǎn)的科技公司正在沖擊傳統(tǒng)車企。

　　年夜眾汽車團(tuán)體智能臨盆試驗(yàn)室

　　在發(fā)生危機(jī)感的同時(shí)，年夜眾汽車蘇醒地熟悉到了全部臨盆范疇和收集的信息流速度愈來愈快，數(shù)字化過程不只可以進(jìn)步車企的臨盆效力，還能為車企帶來更多利潤(rùn)空間，

　　“及時(shí)停止數(shù)字化銜接可以增長(zhǎng)通明度，晉升效力，延長(zhǎng)呼應(yīng)時(shí)光，也能夠加速反響速度和加強(qiáng)靈巧性。數(shù)字化臨盆可以優(yōu)化流程和進(jìn)一步發(fā)明新的流程，更高效天時(shí)用資本和進(jìn)步效力。另外，基于數(shù)字化的數(shù)據(jù)可以發(fā)掘汽車全價(jià)值鏈，更精準(zhǔn)地觸及用戶，更好的做售后辦事、金融營(yíng)業(yè)等，”海茲曼傳授說。

　　有時(shí)刻，體量偉大的傳統(tǒng)車企雖然在速度上比不外重生企業(yè)，但他們只要情愿轉(zhuǎn)變，就是蓄積好久后的迸發(fā)，一出手就是旁人沒法比較的年夜舉措。在這場(chǎng)新與舊的角力中，作為燃油車時(shí)期的巔峰代表，年夜眾的轉(zhuǎn)型正在為全部汽車行業(yè)做出榜樣。