從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)高鐵一再刷新國(guó)內(nèi)甚至世界高鐵技術(shù)的記錄。比如，和諧號(hào)高達(dá)380公里的時(shí)速，升級(jí)版的復(fù)興號(hào)擁有優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，到無(wú)人駕駛技術(shù)的突破，這些成果無(wú)不表現(xiàn)了中國(guó)高鐵的蛻變。實(shí)際上，回顧中國(guó)高鐵的發(fā)展史，也是中國(guó)制造發(fā)展進(jìn)程的軌跡。
“和諧號(hào)”問(wèn)世，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有
2007年，CRH和諧號(hào)動(dòng)車組列車正式投入運(yùn)營(yíng)，自此中國(guó)鐵路開(kāi)啟了高速牽引的時(shí)代。CRH和諧號(hào)動(dòng)車組列車的成功運(yùn)營(yíng)，不僅極大的改變了國(guó)人的出行方式，也讓中國(guó)由此成為除日本、俄羅斯、法國(guó)、西班牙等國(guó)家外，能夠自主研制時(shí)速380公里動(dòng)車組少數(shù)國(guó)家中的一員。
“和諧號(hào)”的問(wèn)世，使得中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變，實(shí)際上與“中國(guó)制造”向“中國(guó)精造”轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合。李克強(qiáng)總理曾指出，無(wú)論是日常消費(fèi)品生產(chǎn)，還是高精尖制造，都需要有一大批“身懷絕技”的大國(guó)工匠。我們需要潛心弘揚(yáng)精益求精的工匠精神，提倡大膽創(chuàng)新能者多得的激勵(lì)機(jī)制，中國(guó)制造就不僅會(huì)以性價(jià)比風(fēng)靡全球，更能靠高質(zhì)量行銷世界。
高鐵作為高端精造行業(yè)重要代表之一，“和諧號(hào)”的成功不僅預(yù)示著中國(guó)自主創(chuàng)新取得的巨大成果，還彰顯了中國(guó)制造在粗放型管理模式向精細(xì)型管理轉(zhuǎn)變的決心和自信。
研發(fā)五年，復(fù)興號(hào)引領(lǐng)中國(guó)高鐵邁入智能化時(shí)代
2017年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，并在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，中國(guó)高鐵再上新臺(tái)階！而在日前，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上透露，復(fù)興號(hào)動(dòng)車將成為首例世界上實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛的列車，填補(bǔ)了世界上時(shí)速300公里—350公里高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)的空白，又一次刷新世界對(duì)中國(guó)制造的認(rèn)知。
面對(duì)現(xiàn)今智能制造的大趨勢(shì)，復(fù)興號(hào)采用了ATO技術(shù)，作為無(wú)人駕駛的核心技術(shù)，ATO 車載設(shè)備會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)位置，計(jì)算出控制速度曲線，自動(dòng)控制列車的加減速、停車、開(kāi)車門(mén)等。這一突破性的進(jìn)步，不僅是我國(guó)高速鐵路智能化的重要標(biāo)志，也對(duì)保持我國(guó)高速鐵路列控技術(shù)的國(guó)際先進(jìn)水平有重要的意義。
與此同時(shí)，日前“復(fù)興號(hào)”家族再新成員“綠巨人”，時(shí)速160公里的CR200J型復(fù)興號(hào)列車，已抵達(dá)上海開(kāi)始調(diào)試工作，將在今年春運(yùn)期間投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)跑首個(gè)春運(yùn)。與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，CR200J型復(fù)興號(hào)列車有電熱開(kāi)水器、遮光簾、燈帶、邊座阻尼裝置等，搭乘更加舒適。同時(shí)，還配備了兩個(gè)5v1a的USB充電插口，實(shí)現(xiàn)無(wú)線wifi全車覆蓋，設(shè)置更加人性化。
復(fù)興號(hào)技術(shù)的不斷突破、車型的不斷完善，不僅顯示了中國(guó)自主創(chuàng)新的成果，還顯示了中國(guó)制造轉(zhuǎn)型帶來(lái)的革新。自“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略提出以來(lái)，各行各業(yè)紛紛響應(yīng)政策，并實(shí)行一系列的措施進(jìn)行轉(zhuǎn)型。而此次復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的無(wú)人駕駛，也正貼合了“中國(guó)制造2025”中，全面實(shí)現(xiàn)制造業(yè)智能化的中心思想。此舉不僅為其它行業(yè)做出了表率，更為我國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型加薪助燃。
結(jié)語(yǔ)：憑借高度安全和舒適性的巨大優(yōu)勢(shì)，高鐵已經(jīng)成為國(guó)人出行首要選擇的交通方式。同時(shí)，加上在眾多國(guó)家成功建設(shè)的項(xiàng)目，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為了一張國(guó)家名片。讓更多國(guó)家了解到，中國(guó)制造不再是以性價(jià)比著稱，而是已經(jīng)向以技術(shù)突破、高效率、優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)型。復(fù)興號(hào)的成功只是中國(guó)制造的開(kāi)始，相信未來(lái)“made in china”將會(huì)成為我們引以為豪的標(biāo)志之一。
